預應力張拉機具錨具如何應用于橋梁建設中？

2021-03-29 3591次瀏覽分類：行業新聞

在我國的眾多的大型橋梁道路工程建設的實施過程當中，預應力錨具的應用越來越廣泛，同樣在現在的預應力張拉施工施工過程中張拉也是起到非常重要的作用的，對于這些大工程來說，是不容許有任何的失誤的，因而就需要澳门所有的游戏网站大全對橋梁建設施工中的一些機具能得到足夠充分的了解。

1.在橋梁建設期間，整個公路構造中錨具其中的重要組成部分，它是用石料或者圖等材料最終修筑得到的線形結構物，錨具體、邊坡、邊溝及其它附屬設施等幾個部分共同組成了它。而在預應力張拉施工過程當中，它要承受的不僅是本身的巖土重量和錨墊板重力，還在這個過程中也有來自行車的荷載。在整個生產制作的過程當中，假如沒有什么具體特殊的要求的話，其厚度不應該要小于150mm ，這樣可以避免構件截面呈過大的偏心受力狀態，使構件邊緣產生過大的拉應力。

2.在橋隧工程中張拉時必須先張拉靠近截面形心的鋼束，如果有多排鋼束，必須對稱進行。石塊厚度不小于150mm。其作用是保證汽車在道路上能全天候、穩定、高速、舒適、安全和經濟地運行。為避免梁腹產生裂縫，張拉時不能使曲線梁內、外邊緣產生過大的拉應力。

3.公路錨具主要由錨具體、邊坡、邊溝及其它附屬設施等幾個部分組成。也是整個公路構造的重要組成部分，其作用是承受由錨墊板傳遞而來的行車荷載，還有來自身的巖土自重和錨墊板重力。在此需要注意的是施工過程中一定按照施工圖紙嚴格施工，若沒有嚴格的規定，石塊厚度不小于150mm 。這樣才能保證構件的邊緣不會產生較大的壓力。

4.在隧道工程中，和上述相同的是石塊厚度不小于150mm，這是預應力錨具的安全界限。與公路錨具不同的是在橋隧工程中所使用的錨具由橋梁、涵洞、通道和隧道組成，在張拉時要注意的一點就是先張拉靠近截面形心的鋼束，為保證施工質量，若有多排鋼束必須要對稱同時張拉。

預應力錨具在橋梁等多種施工中都有廣泛的應用，而由于目前我國多次出現橋梁坍塌的事件，所以對于橋梁建設的施工監制也將會越來的越嚴格。

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